Airasia印度业务亏1.47亿·维修成本高·亚航次季净利仅1794万


吉隆坡28日讯)基于认列印度亚航亏损1亿4700万令吉、成立RedBeat Ventures额外成本、租赁飞机带来高维修成本,以及马来西亚竞争委员会(MyCC)开罚1000万令吉影响,亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费产品服务组)截至2019年6月30日第二季净利大跌95.04%至1794万令吉,拖累上半年净利倒退92.67%至1亿1020万1000令吉。


次季营业额在乘客总量和每单位乘客收入增加下,按年走高19.7%至31亿4034万5000令吉,拉高6个月营业额16.25%至60亿2013万7000令吉。


亚航总裁(航空)波林甘透过文告表示,集团在今年次季持续扩大影响力,并从多数市场中攫取竞争者市占率,因此纵然载能按年扩张15%,承载率仍企稳于85%,充份反映出营运市场的航空需求胃纳持续增长。


印尼亚航转亏为盈 菲律宾表现改善

“获利表现方面,我们高兴印尼亚航转亏为盈,同时菲律宾亚航表现也持续改善。”

在今年第二季,亚航印尼承载率大起58%,同时每公里营业额(RASK)增长6%,而每公里成本(CASK)则减少16%。亚航菲律宾税前盈利则翻了8倍,主要获承载率起4%至91%、乘客总量增长22%和每公里营业额增长5%带动。


他说,凭借今年至今表现,集团正面看待今年所有东盟臂膀将有利可图的目标。

“我们持续稳定扩展传统航空辅助收入,机舱服务、免税和行李全录得双位数增长,同时印尼和菲律宾提高辅助收入策略也奏效,分别增长45和42%。”


积极透过数码化投资降低成本

对于航空业前景,波林甘指出,亚航计划延续增长策略,以及强化市场地位,特别是东盟地区,因此已为6大区域臂膀添置20架新飞机,同时积极透过数码化投资来降低成本。


“我们预期所有东盟臂膀今年将有利可图,并设下85%承载率目标。为减低燃油价格起伏奉献,我们已为下半年70至85%燃油需求进行护盘,护盘价位每桶60至62美元,同时也以每桶60美元价格为2020财政年的69至82%燃油需求进行护盘。”


此外,亚航也将专注复兴第二季蒙亏的亚航泰国,其中包括进一步开发泰国前往印度和其他东盟市场的旅游走道,以及削减成本和提高飞机使用率。


Source from Sinchew

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