受惠建筑业溢出效应 运输仓储股蓄势待发


吉隆坡31日讯)大型基建项目重启,有望带动建筑领域,分析员看好,建筑项目下半年将重拾动力,溢出效应将惠及特定物流及仓储服务次领域。


MIDF投资研究分析员通过报告指出,建筑领域溢出效应有限,相信仅能惠及东南通运(TNLOGIS,8397,主板交通与物流股)、泛亚综合物流(TASCO,5140,主板交通与物流股)、马矿业(MMCCORP,2194,主板交通与物流股)旗下的JP物流私人有限公司,及新华控股(XINHWA,5267,主板交通与物流股)。


我国次季经济按年增长4.7%,超越市场预期,同时也是过去5个季度最高的增长。

分析员认为,投资活动或在下半年反弹走稳,而东海岸铁路(ECRL)项目及轻快铁第三路线(LRT3)重启,中长期内或可刺激公共支出及投资。


“受到土木工程次领域带动,建筑领域次季按年微起0.5%,随着数项大型基建工程重启,建筑领域料可稳步增长,我们相信,运输及仓储等次领域也能跟着受益。”

这是因为,预浇的建筑结构、建筑器材及相关的铁路器材,需运送至工地。


间接带动东南通运

MIDF投资研究披露,在追踪的物流运输股项中,相信东南通运将是建筑业复苏后,间接受惠者,因有能力运输大型基建项目需要的重量级器材。

“东南通运旗下拥有的低式罗里、起重机罗里、意大利科米托(Cometto)的平板式拖车等,都可运送重量级器材,运载量介于8只330公吨。”

不过,分析员指,基于该公司在柔佛的产业发展业务疲软,拖累整体获利能力,相信纵使能潜在因建筑领域溢出效应受惠,但仅能稍微提振东南通运业务表现。


新华控股专业技术占优

另一个潜在受惠的新华控股,是拥有为重大50公吨的项目物流服务的专业技术,而这项专业技术难以被其他竞争业者复制。

新华控股拥有为建筑及油气领域提供物流服务的良好记录,当中包括巴生谷捷运第二路线(KVMRT2)及新加坡地铁项目,同时也是我国最大货柜运载量的物流业者。

该公司2017年底获颁合约,为LRT3提供预制高架桥及相关产品的运输和交付服务,但随着政府检讨这项目,所有工程跟着停摆,分析员预期,LRT3工程下半年将复工,或可推高新华控股订单。


“还有一个可受惠的领域,为货柜运输,部分小型的建材、器材及建筑工具,都将通过港口货柜运至建筑工地,潜在受益的业者就包括泛亚综合物流及JP物流。”

MIDF投资研究在详细分析对比东南通运、泛亚综合物流、JP物流私人有限公司,及新华控股后,点出真正可因我国基建项目发展获利的,唯有新华控股。


“东南通运的表现被疲软的产业发展业务拖累,而泛亚综合物流虽可受惠,但主要业务仍是冷冬物流业务,故在我们看来,现阶段仅新华控股可因建筑领域走稳高度受惠。”


Source from Nanyang

“Opportunities don’t happen. You create them.”

– Chris Grosser

股票投资速成班 
Fast Track Investment Programme
(coming soon)